El peaje del puente General Belgrano, que une a las provincias de Corrientes y Chaco, tendrá en los próximos meses una actualización tarifaria tras la adjudicación por 20 años de tramos de rutas nacionales a empresas privadas bajo la nueva Red Federal de Concesiones. Sobre esta situación Radio de la UNNE, dialogamos consultó al jefe de Vialidad Nacional Distrito 10 de Corrientes, David Moulin, quien adelantó de cuánto será el aumento, por cuanto tiempo, los beneficios de TelePASE y los avances de la Autovía 12.
El nuevo esquema contempla que las empresas concesionarias asuman tareas de mantenimiento, conservación y recuperación de los corredores viales adjudicados. En este marco, también se prevén actualizaciones en las tarifas de peaje, mientras avanzan las obras y mejoras previstas para las rutas nacionales incluidas en la concesión.
Actualmente, pasar por el peaje tiene un valor de $1.500. Con el comienzo de la nueva concesión, que ya tiene fecha para la primera semana de octubre, la tarifa se actualizaría tomando como referencia la inflación acumulada desde el último aumento. Moulin explicó que, “la tarifa pasaría a valer $1.800 aproximadamente. Esto siempre y cuando sea a través de la modalidad Telepase”.
“la tarifa pasaría a valer $1.800 aproximadamente. Esto siempre y cuando sea a través de la modalidad Telepase”.
Sin embargo, el funcionario remarcó que el monto definitivo dependerá de la actualización que corresponda al momento de concretarse el traspaso de la concesión. “Es aproximado el valor que va a quedar teniendo en cuenta el ajuste a partir de que la empresa de la concesión se haga cargo del corredor”, agregó.
Según adelantó Moulin, “la nueva concesionaria comenzará a operar durante la primera semana de octubre”. El tramo Litoral fue adjudicado a una Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por JCR y Néstor Guerreched que se van a empezar a hacer cargo a principios del mes próximo.
“Es aproximado el valor que va a quedar teniendo en cuenta el ajuste a partir de que la empresa de la concesión se haga cargo del corredor”.
Hacer las gestiones en TelePASE evitará una suba significativa
Uno de los principales datos para los conductores será la diferencia entre pagar con TelePASE o hacerlo sin estar adherido al sistema. Moulin recomendó especialmente a los conductores realizar el trámite durante septiembre, ya que quienes no utilicen TelePASE deberán afrontar el incremento de una tarifa. En este sentido, recomendó a todos los usuarios, que “traten de loguearse en TelePASE, porque así no tendrán un incremento del 50%”.
El pedido está relacionado, además, con el objetivo de avanzar hacia un sistema de cobro más automatizado. “La idea es también tratar de ir hacia un peaje más moderno, dinámico en el proceso del tráfico y, por supuesto, para una mayor ventaja económica para todos los usuarios. Por eso aprovecho para decir a todos los usuarios que traten de incorporarse al sistema de TelePASE”.
¿Cómo se obtiene el TelePASE?
Para quienes todavía no cuentan con el sistema, Moulin explicó que la adhesión se realiza mediante una gestión online y posteriormente se retira el dispositivo que debe colocarse en el vehículo. “Tenés que entrar al link de TelePASE y es una autogestión donde uno llena algunos datos personales, tiene que poner un medio de pago y luego tiene que acercarse a retirar el sticker correspondiente para colocarlo en el vehículo. Hay distintos puntos de retiro en la ciudad. La idea es ser más ágil, rápido, efectivo y económico para el conductor. Tienen todo el mes para poder gestionarlo”, indicó. El funcionario destacó que existen diferentes puntos de retiro y que el procedimiento busca ser sencillo para los usuarios.
TelePASE: «La idea es ser más ágil, rápido, efectivo y económico para el conductor. Tienen todo el mes para poder gestionarlo”.
Una de las principales dudas de quienes cruzan diariamente entre Corrientes y Resistencia era si el aumento implicaría también modificaciones en el sistema de cobro. En ese marcó, Moulin aclaró que “el pago del peaje sirve para todo el día, es decir las 24 horas, independientemente de la cantidad de veces que se pase por la casilla del peaje. O sea, no deberán volver a pagar”.
La continuidad de este beneficio es especialmente importante para quienes utilizan el puente todos los días para trabajar, estudiar, realizar trámites o trasladarse entre ambas provincias.
“el pago del peaje sirve para todo el día, es decir las 24 horas, independientemente de la cantidad de veces que se pase por la casilla del peaje. O sea, no deberán volver a pagar”.
Las rutas concesionadas serán refaccionadas
El nuevo esquema no se limita al cobro de peajes. Las empresas adjudicatarias tendrán obligaciones vinculadas con el mantenimiento y la puesta en condiciones de los corredores.
Moulin destacó que el objetivo de la nueva Red Federal de Concesiones es avanzar en la recuperación de miles de kilómetros de rutas nacionales. “La red federal de concesiones tiene como objetivo recuperar unos 9.000 kilómetros de rutas en todo el país”. En ese sentido, señaló que algunas mejoras ya pueden observarse en otros corredores donde comenzó a aplicarse el nuevo esquema: “Realmente ha mejorado mucho”.
Respecto del corredor de la Ruta Nacional 12, sostuvo que las mejoras deberían comenzar a reflejarse en el corto plazo y que el puente General Belgrano también quedará incluido dentro de las tareas previstas.
“La red federal de concesiones tiene como objetivo recuperar unos 9.000 kilómetros de rutas en todo el país”.
Durante la entrevista, Moulin también actualizó información sobre el estado de la obra de la Autovía 12, uno de los proyectos de infraestructura vial más importantes para Corrientes. “Venimos trabajando muy bien, es una de las obras priorizadas por el Gobierno nacional en cuanto a financiamiento. En cuanto a los avances físicos, aunque a ojo por ahí no parezca, estamos en el 78%”.
Según indicó, el cronograma vigente establece un plazo estimado de 14 meses desde el reinicio de los trabajos, que tuvo lugar el 1 de julio. Sin embargo, el plazo estará condicionado por factores climáticos. “Ese es el plazo que hoy estamos manejando, sujeto a como se presente las inclemencias del tiempo”, aclaró.
En particular, Moulin mencionó la incertidumbre vinculada al fenómeno de El Niño y el impacto que podría tener sobre la ejecución: “Veremos cómo se va a desarrollar este fenómeno del Niño y qué tipo de interferencia va a tener en cuanto al plazo de la obra”.
Cuatro frentes de obra activos
La ejecución de la Autovía 12 avanza actualmente en diferentes sectores de los aproximadamente 13 kilómetros que comprende el proyecto. “Hoy se está trabajando en la zona frente al aeropuerto y el corredor de la avenida Libertad”.
Además “estamos trabajando en la zona de Verona frente al Club Boca Unido y frente a la Axión en el punto del acceso al Pirayuí”, agregó. Según indicó, estos constituyen actualmente cuatro frentes de obra activos. La dinámica de los trabajos implica que los desvíos puedan modificarse a medida que los equipos avanzan. Por este motivo, tanto Vialidad Nacional como la empresa informarán las modificaciones en la circulación a medida que los frentes de trabajo se trasladen.
Aunque el plazo estimado para completar la totalidad de la Autovía 12 es de 14 meses, Vialidad Nacional contempla la posibilidad de habilitar sectores terminados antes de que finalice todo el proyecto. “Si tenemos la posibilidad de habilitar un tramo primario que ya pueda ser utilizado, lo vamos a ir haciendo por etapas”, detalló Moulin. La estrategia permitiría que algunos sectores comiencen a utilizarse mientras continúan las tareas en otros puntos de la obra.
